單公里成本直降0.45元！智能新能源重卡成快遞干線降本“利器”
來源： 紫牛新聞
2025-06-20 23:44:00
圖為活動現(xiàn)場
6月19日，以“向新而行 綠動未來”為主題的2025年快遞行業(yè)智能新能源重卡應用交流會在南京舉行，由中國交通報社與申通快遞主辦。江蘇省郵政管理局黨組成員、副局長鮑家碧在致辭中表示，在一系列政策支持下，新能源汽車在江蘇郵政快遞行業(yè)得到快速推廣應用。截至2024年年底，江蘇全省郵政快遞行業(yè)新能源、清潔能源車保有量約7000輛，行業(yè)新增或更新車輛中，新能源、清潔能源汽車比例超過了80%。
“新能源重卡有助于快遞企業(yè)降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益?！苯K省政協(xié)常委，江蘇省郵政管理局原黨組書記、局長張水芳表示，建議進一步完善新能源重卡購車補貼、稅收優(yōu)惠、道路通行權等政策，降低企業(yè)購車及運營成本；加大對充電基礎設施的投入，提高充電設施覆蓋面和服務質(zhì)量。
“干線運輸降本增效一直是快遞企業(yè)提升競爭力的關鍵措施。”申通快遞黨委副書記、副總裁秦磊介紹，通過引進大運力甩掛車輛、車聯(lián)網(wǎng)設備以及昆侖、先知等自研運營系統(tǒng)的高效調(diào)度，申通干線車輛月平均行駛里程超3萬公里，遠超社會平均的9000公里，裝載率也有大幅提升。
在主題演講中，交通運輸部規(guī)劃研究院城交物流所總工程師魏永存介紹：“2024年全國新能源物流車新增36.42萬輛，是2021年的3倍，但新能源城市物流車占比依然過低。”魏永存表示，要進一步加大新能源城市物流配送車輛推廣政策支持力度，用好用足大規(guī)模設備更新等政策，扎實推進老舊營運貨車報廢更新，從車輛購置、運營、路權保障、電池回收及充換電配套設施等方面建立有效的支持政策體系。
“燃油費用（能源費）當前在自有車隊干線運輸成本結構中占比達31.85%。”中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會秘書長周志成表示新能源車輛是降低物流成本的主要抓手，要通過降低車輛全生命周期成本，打造組織化、集約化、綠色化的能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和公路網(wǎng)，培育和諧共生產(chǎn)業(yè)生態(tài)等舉措推動行業(yè)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。
揚子晚報/紫牛新聞記者了解到，今年4月，申通快遞在干線運輸中首批投用36輛智能新能源重卡，成為全國首家規(guī)?；瘧眯履茉粗乜ǖ目爝f品牌。申通申瑞車隊副總經(jīng)理趙洋介紹，通過兩個月的試運營，智能新能源重卡在400公里左右續(xù)航里程內(nèi)安全及經(jīng)濟性方面成效顯著。以上海至金華320公里線路為例，應用新能源重卡相比燃油重卡單公里成本能夠降低0.45元。智能駕駛還能顯著降低司機駕駛疲勞度。據(jù)統(tǒng)計，應用智能駕駛后，車隊萬公里碰撞預警次數(shù)降低67%，萬公里制動次數(shù)降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢
校對 胡妍璐