當(dāng)?shù)貢r間10月9日,《時代》公布2025年最佳發(fā)明榜單,無人駕駛技術(shù)赫然在列。作為人工智能在物理世界的典型應(yīng)用,無人駕駛技術(shù)正憑借其安全性和規(guī)?;涞厍熬矮@得全球關(guān)注。而以蘿卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉為代表的全球無人駕駛“三大家”的競爭也日漸白熱化。
“隨著中國競爭對手蘿卜快跑進軍歐洲,(谷歌)Waymo 計劃在 2026 年將業(yè)務(wù)擴展到邁阿密、達拉斯、納什維爾和華盛頓特區(qū)。”據(jù)《時代》分析,作為全球無人駕駛技術(shù)的巨頭之一,蘿卜快跑對比谷歌Waymo的市場化優(yōu)勢正持續(xù)擴大。其迅猛的全球化步伐,已迫使谷歌Waymo不得不提速其在美國本土市場的布局以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
據(jù)悉,今年以來,蘿卜快跑全球規(guī)?;涞靥崴?,先后與Uber、Lyft全球兩大出行平臺合作,加速數(shù)千輛無人駕駛汽車在亞洲、中東及歐洲市場的規(guī)?;季郑⒙氏全@得了迪拜具有象征意義的001號測試許可和50張自動駕駛測試牌照、建立了首個規(guī)?;瘻y試車隊。百度Q2財報顯示,蘿卜快跑已駛?cè)胂愀?、迪拜、阿布扎比等全?6座城市,累計提供超過1400萬次無人駕駛出行服務(wù),安全行駛里程已超過2億公里,領(lǐng)先谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo的1.55億公里(9600萬英里),成為全球最大的無人駕駛出行服務(wù)商。
盡管谷歌Waymo安全行駛里程、海外布局暫時落后于蘿卜快跑,但得益于當(dāng)?shù)亻_放的政策,谷歌Waymo已規(guī)?;?cè)朊绹迳即?、舊金山、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大五座城市中心,并布局了超過2000輛無人車。規(guī)?;能囕v布局也使得谷歌Waymo服務(wù)單量反超中國的蘿卜快跑。谷歌Waymo還在紐約、費城在內(nèi)的10多個城市同步展開測試,即將進入邁阿密、華盛頓特區(qū)以及達拉斯等城市。
同時,特斯拉也對無人駕駛賽道虎視眈眈,在6月22日開啟奧斯汀試運營后,正在擴大運營區(qū)域,已先后獲批在亞利桑那州、德克薩斯州和內(nèi)華達州開啟無人駕駛出行服務(wù)。
美國相關(guān)部門也對無人駕駛這一領(lǐng)域大開綠燈,支持本國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達國家在近年來通過制定和修訂道路交通相關(guān)法律法規(guī),為自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步掃清法律障礙,并從允許測試活動逐步過渡到為完全無人的自動駕駛商業(yè)化運營建立法律監(jiān)管框架。
面對國際賽道的白熱化競爭,業(yè)內(nèi)專家指出,直面全球競爭的蘿卜快跑等國內(nèi)無人駕駛企業(yè),也亟需獲得更大力度的支持,以鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,實現(xiàn)中國無人駕駛在全球市場的持續(xù)領(lǐng)跑。