張靖皋長江大橋北航道橋北主塔突破200米
來源： 紫牛新聞
2025-08-11 20:51:00
2025年8月10日上午，隨著最后一段重達167.5噸的鋼塔節(jié)段在208米高空中精準就位，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔塔柱施工全部完成，大橋建設取得突破性進展。
作為國家長江干線過江通道布局規(guī)劃中明確的“十四五”期間重點推動建設的重要工程，張靖皋長江大橋連接張家港、靖江和如皋三市，路線全長29.849公里，其中跨江段大橋長達7859米，由南航道橋、北航道橋和南、中、北引橋組成。南航道橋采用主跨長2300米的雙塔雙跨懸索橋，北航道橋采用主跨1208米雙塔單跨懸索橋。大橋建成后，將有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，同時將創(chuàng)下六項“世界首創(chuàng)”和六項“世界之最”，成為世界橋梁建設史上的又一里程碑。
北航道橋北主塔塔柱高達208米，采用門式鋼箱結構，共劃分23個節(jié)段進行施工，除首節(jié)段采用單塊體外，其余22個節(jié)段創(chuàng)新采用“分體式雙塊體”設計，總用鋼量達1.5萬噸，相當于兩座埃菲爾鐵塔的用鋼量。面對高空強風、晝夜溫差大等極端工況，項目團隊運用8300噸·米級大型塔吊，結合BIM數字孿生技術對吊裝過程進行全維度模擬，成功實現(xiàn)“毫米級”精準對接。不僅將單節(jié)段施工周期從15天壓縮至10天，工效提升達60%，更創(chuàng)下垂直度控制精度H/11000mm的成績，遠超行業(yè)H/4000mm的規(guī)范標準。
項目團隊積極推動技術攻關，取得了多項創(chuàng)新成果，自主研發(fā)的智能吊裝系統(tǒng)集成了伺服調控吊具、北斗高精度定位、傾角測量與激光測距等多項先進技術，構建起全方位的智能監(jiān)控體系，實現(xiàn)對鋼塔節(jié)段空間姿態(tài)的實時監(jiān)測與智能調控。通過數字孿生系統(tǒng)，同步模擬鋼塔吊裝全過程，為操作人員提供最優(yōu)決策指令。同時，布設壓力環(huán)、應力計等智能監(jiān)測設備，對鋼塔受力、變形等關鍵參數進行24小時自動化監(jiān)測，確保施工安全可控。
面對高空焊接的特殊挑戰(zhàn)，項目團隊創(chuàng)造性地引入埋弧橫焊技術。相較于傳統(tǒng)工藝，該技術徹底解決了焊接飛濺、煙塵大等難題，顯著提升了焊縫表面質量與施工安全性。施工現(xiàn)場還配備了防塵布、集火盆、防煙罩及防火布等系列環(huán)保設施，形成多層防護體系，最大限度降低焊接作業(yè)對成品涂層的污染，彰顯綠色建造理念。
揚子晚報/紫牛新聞見習記者 王濤
校對 陶善工