紫牛熱點｜智殘女孩穿村鐵軌殞命案民事一審未宣判，女孩家屬：鐵路方稱監(jiān)護人應擔責
來源： 紫牛新聞
2025-09-16 06:59:00
今年5月，湖南張家界的焦柳鐵路段穿村而過經媒體報道后引發(fā)廣泛關注，涉事路段附近沒有安裝防護網，僅有黃色警示牌，歷年來事故頻發(fā)，有十幾人被火車撞擊身亡。今年4月，當地宋家灣村15歲的智力殘障女孩瑩瑩從家中離開后被火車撞死，女孩家屬與鐵路方就賠償問題遲遲未達成一致，雙方便對薄公堂。
9月15日，揚子晚報/紫牛新聞記者從瑩瑩父親宋先生處獲悉，其女兒被火車撞擊致死一事的民事案件一審下午在廣州鐵路運輸法院開庭，家屬以鐵路運輸人身損害責任糾紛為案由起訴鐵路方。15日晚，瑩瑩母親瞿女士告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，該案未當庭宣判。
家屬開庭前未看過事發(fā)監(jiān)控
委托律師起訴鐵路方
瞿女士告訴記者，在事發(fā)前，她就一直很擔心女兒出意外，因為她是一級智力殘疾的孩子，眼睛還有深度近視。“我總擔心她亂走，所以給她買了一部手機，讓她能安心待在家里，盡量不要外出。但在4月6日，我最擔心的事情還是發(fā)生了，在我四處都找不到孩子的時候，接到了電話，她被撞死在離家?guī)装倜淄獾幕疖嚨郎稀Ｋ郧皬膩頉]有去過那里，我到現在也不知道孩子是怎么去到那里的，以及她要去干什么?！睋?，事發(fā)地附近設有禁止穿越鐵軌的警示標語。
事發(fā)后的一個多月，當地于5月15日開始在鐵軌兩側加裝防護網，瞿女士表示，他們隔壁村莊也是在火車道旁，之前他們村在鐵道兩邊安裝了防護網以后，再也沒有發(fā)生過車禍?！把b了防護網之后，肯定是會對村民的日常出行造成影響，但村民大多數還是持贊成態(tài)度?！?/p>
遇難女孩瑩瑩
宋先生告訴記者，事情發(fā)生后，鐵路部門的工作人員說最高賠付給他們9萬元，不然就走法律程序，后來又加到了15萬元。“我現在想看一下事發(fā)地附近監(jiān)控，了解我女兒究竟是怎么到那邊的，他們也不讓我看，說必須走法律程序才行?！焙髞恚蜗壬鷮⒋耸氯珯辔新蓭熖幚?，起訴涉事鐵路相關單位。
據宋先生向揚子晚報/紫牛新聞記者提供的民事起訴狀顯示，宋先生和瞿女士均作為原告起訴鐵路方。要求其賠償死亡賠償金、喪葬費以及因辦理喪葬事產生的誤工費、交通費、精神損害撫慰金，共計約127萬元?！捌鋵嵔痤~多少并不重要，我們只想要個說法。”
原告主張鐵路方擔主責
是否應加裝防護網成焦點
9月15日下午，該案在廣州鐵路運輸法院一審開庭，“鐵路方并未派代表出席庭審，只有律師出庭了。雙方就鐵路方是否需擔責、受害方是否存在過錯等展開辯論?！宾呐客徑Y束后受訪時說道。
原告方認為，被告作為鐵路運輸企業(yè)，未充分履行安全防護、警示等義務，應當承擔事故主要責任。尤其是，焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生類似傷亡事故，自鐵路建成投入運營以來，已有十多位村民在該路段被撞身亡，然而被告一直未采取有效措施避免類似事故發(fā)生，未設置封閉設施，未進行全封閉管理。且受害人瑩瑩系智力障礙，因被告的過錯而被撞身亡，對事故的發(fā)生明顯存在重大過失。
翟女士告訴記者，被告方律師在庭上提出，根據鐵路的相關法律法規(guī)，任何無關人員不可以自行到鐵軌上去，違反者后果由自己承擔。
事發(fā)地附近
原告方則表示，未依法對事故路段進行全封閉管理。多個條例規(guī)定，設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路部門出具的《關于4月6日廣州局焦柳線張家界北站至禾家村站區(qū)間鐵路交通相撞事故調查報告》中載明，焦柳線線路允許速度120Km/h，封閉線路。故鐵路部門須充分履行安全防護義務。
原告律師告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，被告認為案涉線路設計時速未達到120km/h，依法不屬于強制全封閉范圍，“但原告對被告為證明該主張而提交的證據提出了質疑。其中涉及一些其他細節(jié)性證據，目前案件尚在審理中，不宜對外公開披露過多?！?/p>
原告方舉證稱，中國鐵路廣州局集團公司張家界工務段于2025年5月12日回應：“鐵路決定對該區(qū)間實施防護柵欄封閉工程，并于今年2月份完成了現場踏勘任務，目前，施工前的各項準備工作正在有序推進中，預計今年6月份開始正式施工。”后面被告不到六月便加班加點提前施工，在事發(fā)路段建設封閉設施。
鐵路方稱女孩監(jiān)護人應擔責
該案未當庭宣判
此次開庭，瞿女士還在法庭上看到了瑩瑩出事時的監(jiān)控視頻，“事發(fā)路段是在兩個隧道之間的露天弧形鐵軌，估計有一百多米長，彎度比較大，孩子站在鐵軌上是背對著火車駛來方向，火車撞上她之后制動了好一會才停下來?！?/p>
原告代理律師還告訴記者，被告主張其對案涉線路已盡到充分安全防護、警示義務，瑩瑩的監(jiān)護人對本案發(fā)生具有過錯，被告不應對宋某某死亡承擔任何賠償責任。
原告稱瑩瑩系一級智力殘疾的殘障者，無法識別警示標志，且有深度近視，危險認知能力欠缺，警示標志未起到任何效果，其家屬日常在家中對其常態(tài)化定區(qū)管理。瞿女士說，他們從未帶女兒去過鐵軌，“如果是在馬路上她是有安全意識的，看到車來了會讓。但瑩瑩面對從未去過的鐵軌上，看到火車不會主動避讓，就算告訴她也未必能懂。”
事發(fā)后開始加裝防護網
15日晚近7時，翟女士告訴記者，庭審于6時結束，法院并未當庭宣判，法院最后還稱有一周的調解期，如果在期內調解未能成功則法院再進行判決。
揚子晚報/紫牛新聞記者注意到，起訴狀中披露，2023年就曾有當地村民被火車撞擊身亡，受害者家屬向法院起訴相關鐵路單位，這是當地村民第一次走司法程序維權，最終法院判決被告承擔20%責任，賠償19萬元。
律師稱鐵路方或存在過錯
監(jiān)護人或未盡到責任
知名律師河南澤槿律師事務所主任付建認為，鐵路線路安全保護區(qū)內，鐵路部門有義務設置防護設施，如果曾經有多人被列車撞死，鐵路部門仍然沒有采取合理措施對事故多發(fā)路段進行防護或者警示的，可能存在過錯。
根據《最高人民法院關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第六條規(guī)定，因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其他防護設施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設置人行通道的鐵路橋梁、隧道內通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯行為，造成人身損害的，應當根據受害人的過錯程度適當減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責任，并按照以下情形分別處理：
（一）鐵路運輸企業(yè)未充分履行安全防護、警示等義務，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應當在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔賠償責任；
（二）鐵路運輸企業(yè)已充分履行安全防護、警示等義務，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應當在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔賠償責任。
第七條 受害人橫向穿越未封閉的鐵路線路時存在過錯，造成人身損害的，按照前條規(guī)定處理。
付建表示，僅設有警示標語不能認定鐵路部門已經盡到安全防護義務，但警示標語的存在可能會在一定程度上減輕鐵路部門的責任，且鐵路部門明知該部分鐵軌穿村而過且屬于事故頻發(fā)地段，警示語顯然不能有效減輕或者避免交通事故的發(fā)生。即使設有警示標語，也不能改變鐵路部門缺乏安全防護措施缺失的事實，如防護網、柵欄等，難以阻止行人進入鐵路危險區(qū)域，不能算是充分履行了義務。
付建還稱，15歲女孩屬于限制民事行為能力人，其監(jiān)護人沒有盡到充分的監(jiān)護責任，其女兒出現在戶外尤其是列車車軌附近，表明其也具有部分過錯，導致女孩進入危險區(qū)域。根據《民法典》第一千一百七十三條規(guī)定，被侵權人對同一損害的發(fā)生或者擴大有過錯的，可以減輕侵權人的責任。監(jiān)護人明知女孩視力不佳且智力殘疾，仍未能確保其處于安全范圍內，這一過錯行為與女孩被火車撞死的損害結果之間存在因果關系，可適當減輕鐵路部門的賠償責任。
（圖片、視頻來源：受訪者提供）
視頻 徐韶達 慶苗苗
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐韶達
校對 陶善工