機票已花錢，選座為何再付費？民航付費選座拆賣基礎(chǔ)服務(wù)，律師指其或觸碰法律紅線
來源： 紫牛新聞
2025-09-23 21:34:00
假期將至，不少旅客在辦理線上值機選座時遭遇“煩心事”：不少心儀座位被提前“鎖定”，前排、靠窗、靠過道等便捷座位，以及母嬰專屬等特殊需求座位，幾乎均無法免費選擇，若想獲得心儀座位，需額外支付費用或使用積分。
這一現(xiàn)象并非首次引發(fā)關(guān)注。此前，民航選座額外收費問題已多次進入公眾視野，引發(fā)廣泛討論。部分航空公司以“行業(yè)慣例”為借口，在本應(yīng)屬于基礎(chǔ)服務(wù)范疇的選座環(huán)節(jié)中，強行引入加價機制——將靠窗、靠過道、前排等熱門座位先行鎖定，消費者若想選擇，必須支付額外費用或者使用會員積分才能解鎖。更值得注意的是，這種原本僅在廉價航空中較為常見的做法，如今正逐步向全民航行業(yè)蔓延，“鎖座”范圍不斷擴大、收費座位比例持續(xù)攀升，不僅讓旅客出行體驗大打折扣，更引發(fā)了消費者普遍的不滿與質(zhì)疑。
買票還得“買座”?
“先到先得”一直是民航業(yè)長期以來約定俗成的選座規(guī)則，也是消費者默認的公平準則。但在當前機票價格競爭日趨激烈的背景下，付費選座已成為部分航空公司增加輔助收入的重要手段。浙江鐵券律師事務(wù)所高級合伙人張永輝律師認為，航空公司大比例“鎖座”并強制付費選座的行為，可能觸碰了多條法律紅線。首先是《消費者權(quán)益保護法》，侵犯消費者的公平交易權(quán)（第十條）、知情權(quán)（第八條）和自主選擇權(quán)（第九條）。航空公司未在購票時明確告知大比例座位需付費，限制了旅客在同等艙位內(nèi)免費選擇座位的權(quán)利。其次是《價格法》，涉嫌構(gòu)成“自立收費項目”，消費者購買機票的價款應(yīng)包含從A地到B地的基本運輸服務(wù)，其中自然包含一個與經(jīng)濟艙服務(wù)水平相對應(yīng)的座位。將選座這一基本環(huán)節(jié)拆解出來額外收費，有重復(fù)收費之嫌。此外，還可能涉嫌違反《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，該規(guī)定要求承運人（航空公司）應(yīng)公平、公正地保障旅客合法權(quán)益。大規(guī)?！版i座”行為破壞了同等票價下旅客公平選擇座位的機會，可能違背了這一原則。
張永輝認為，航空公司常將“付費選座”美化為“增值服務(wù)”或“行業(yè)慣例”，但這一定位在法律和情理上都難以立足。從“便民”到“逐利”的異化：線上值機服務(wù)的初衷是便民和節(jié)約資源。但當航空公司將大量好位置鎖定為付費區(qū)，使得免費可選座位僅剩后排中間等不便位置時，這項服務(wù)就從便利措施異化為了創(chuàng)收工具。真正的增值服務(wù)（如貴賓廳、額外行李額）應(yīng)具有額外增益性，且不損害消費者原有的基礎(chǔ)權(quán)益。而“付費選座”實質(zhì)上是將本已包含在機票中的基礎(chǔ)服務(wù)（座位選擇權(quán)）人為拆出并二次售賣，減損了旅客本應(yīng)享有的合理服務(wù)范圍。
揚子晚報/紫牛新聞記者通過黑貓投訴平臺檢索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于飛機“付費選座”的投訴案例不在少數(shù)。除了選座服務(wù)本身可能存在的爭議外，更讓旅客困擾的是改簽后“付費選座費”的退費難題——有旅客反映，辦理機票改簽后，此前為選擇心儀座位支付的費用難以順利退回，維權(quán)過程耗時費力。與此同時，在社交平臺上搜索“積分選座”相關(guān)詞條時，也有大量用戶分享類似體驗：目前多家航空公司在值機時推出積分兌換座位的服務(wù)模式，但兌換門檻存在明顯差異。其中，機艙內(nèi)最前排等熱門座位的兌換要求較為苛刻，部分座位需要消耗超過1萬積分才能換取，這樣的高門檻讓不少常旅客直呼“不劃算”。
積分選座
早在2025年1月13日，中國消費者協(xié)會針對輿論熱議的民航選座額外收費問題發(fā)聲，指出：民航“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。中消協(xié)認為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來，一些航空公司卻以“加價選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費者的底線。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權(quán)益。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐悅
校對 胡妍璐