揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)10月1日訊(記者 郭一鵬) 駕車時開啟了輔助駕駛功能,這一功能也多次幫司機(jī)自動修正車道,于是對其信心滿滿。結(jié)果,途中在即將超越慢車道一輛大貨車時,該車突然向右偏離車道,在沒有任何制動措施的情況下直接撞了上去。對此,司機(jī)還十分困惑,它不是會自動糾偏嗎?近日,公安部交通管理局官方微信公布了這一典型案例,國慶長假已經(jīng)正式“開啟”,希望能以此給廣大駕車人予以警示。
前不久,滬渝高速湖北黃梅段。陳某駕駛小車在快車道行駛,在即將超越慢車道一輛大貨車時,突然向右偏離車道,在沒有任何制動措施的情況下直接撞了上去。所幸當(dāng)時兩車速度差不大,沒有人員受傷。交警調(diào)查時,貨車司機(jī)問陳某開了輔助駕駛能否人工打方向,得到陳某肯定的回答后,貨車司機(jī)大為不解:“那你怎么不打呀?”
原來,陳某開車時開啟了輔助駕駛功能,在途中多次幫他自動修正車道。陳某覺得這功能好用,大大減輕了操作負(fù)擔(dān),所以只是將手搭在一旁,并沒有把控方向盤。碰撞發(fā)生前,陳某眼看著要撞了,卻還在猶豫自己打方向還是等輔助駕駛功能“出手”,結(jié)果……隨后,交警對陳某進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評教育,并認(rèn)定其負(fù)事故全部責(zé)任。
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據(jù)悉,目前大多數(shù)商用自動駕駛系統(tǒng)還處于L2級別。按照《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》,通常所說的“L2駕駛”即組合駕駛輔助,L2級輔助駕駛是指車輛實(shí)現(xiàn)部分自動化駕駛,即車輛能夠在一定條件下自動控制車輛的加速、減速和轉(zhuǎn)向,但駕駛員仍需時刻保持注意力并隨時準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)。
“且在復(fù)雜路況、車流量大路段,以及夜間、冰雪雨霧和沙塵等低能見度條件下,‘智駕’的能力可能會受到一定限制,對一些異形障礙物也不一定能精準(zhǔn)識別?!币虼耍{駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責(zé)任人”,嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,在使用車輛的此類功能時,要向車企、銷售人員等詳細(xì)了解車輛輔助駕駛系統(tǒng)的能力,了解觸發(fā)條件、禁用場景,并在開車時集中注意力,不得脫手脫眼,全程保持駕駛位值守,準(zhǔn)備隨時接管車輛。