成都世運(yùn)會 | 科技越強(qiáng)，競技越燃——“空中F1”引燃低空藍(lán)海
來源： 新華社
2025-08-16 20:25:00
新華社成都8月16日電（記者馬思嘉、谷訓(xùn)、張悅姍）成都世運(yùn)會比賽項(xiàng)目中，最“快”的莫過于無人機(jī)競速。賽場上，選手們通過頭戴式顯示器“第一視角”駕駛最高時速可達(dá)160公里/小時的無人機(jī)，在充滿障礙的賽道中自如穿梭，破空的嗡鳴燃爆賽場。
這令人腎上腺素飆升的速度與激情，根基正在于無人機(jī)技術(shù)與低空經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。
“無人機(jī)競速有點(diǎn)類似于電競和F1賽車，參賽選手既要做好技術(shù)裝備上的準(zhǔn)備，也要做好操作技術(shù)和抗壓能力上的準(zhǔn)備。”成都世運(yùn)會組委會會旗執(zhí)旗手郭亮說。他同時還是吉利科技集團(tuán)沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家、電子科技大學(xué)航空航天學(xué)院研究員。
本屆世運(yùn)會上，不少選手使用的無人機(jī)等裝備都產(chǎn)自中國。中國隊選手何雨瞳就使用了全套國產(chǎn)設(shè)備?！霸蹅儑鴥?nèi)的無人機(jī)設(shè)備生產(chǎn)水平在全球已經(jīng)是頂尖的了，很多國外飛手都會來國內(nèi)購買設(shè)備?，F(xiàn)在賽場上的贊助商也基本都是國內(nèi)廠商?！彼f。
在認(rèn)可中國隊參賽選手競技水平的同時，世界空中運(yùn)動聯(lián)合會無人機(jī)委員會第一副主席布魯諾·德洛爾特意強(qiáng)調(diào)：“中國是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑國。”
郭亮認(rèn)為，受撞機(jī)、失誤等因素影響，無人機(jī)競速具有不確定性，但競賽水平能間接反映國家在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)方面的基礎(chǔ)——技術(shù)越強(qiáng)，賽事越燃。
作為業(yè)界人士，他深刻感受到近兩年低空經(jīng)濟(jì)呈爆發(fā)式增長。無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、運(yùn)輸、服務(wù)業(yè)等多個行業(yè)的廣泛應(yīng)用，正讓這項(xiàng)技術(shù)“飛入尋常百姓家”?！皣鴥?nèi)消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，甚至在全世界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，無疑增加了大眾接觸無人機(jī)的機(jī)會，從而有更多人參與到無人機(jī)賽事中，助力提升競技水平?！惫琳f。
隨著“低空經(jīng)濟(jì)”被寫入政府工作報告，600米以下的空域在合肥、杭州、深圳等六大城市率先試點(diǎn)開放，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙，推動包括成都在內(nèi)的一些城市實(shí)現(xiàn)了低空領(lǐng)域“研發(fā)-制造-運(yùn)營-賽事”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，也讓無人機(jī)競速從“航模圈”小眾運(yùn)動向大眾賽事過渡。
政策放開的低空空域和常態(tài)化審批通道，使大型賽事可形成固定賽季和職業(yè)聯(lián)盟，從而吸引資本與人才持續(xù)涌入?！盁o人機(jī)運(yùn)動正從此前的愛好者文化升級為具備商業(yè)和職業(yè)體系的新經(jīng)濟(jì)運(yùn)動?！惫琳f。
目前，國內(nèi)已初步形成了覆蓋全年齡段的完整賽事體系，包括“飛向北京 飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽活動，以及世界范圍內(nèi)參與規(guī)模最大的無人機(jī)競速聯(lián)賽，還有更專業(yè)的全國錦標(biāo)賽和世界杯分站賽。
無人機(jī)技術(shù)進(jìn)步也將讓賽事更燃。郭亮舉例說，未來，服務(wù)于城市空中交通的高安全等級技術(shù)可“下放”到競技平臺，做極限機(jī)動、長距穿越；產(chǎn)業(yè)端的大規(guī)模量產(chǎn)還能攤薄零部件成本，讓頂級競技設(shè)備“白菜化”。
與此同時，無人機(jī)賽事的火熱，也將反哺無人機(jī)產(chǎn)業(yè)乃至航空航天領(lǐng)域。
郭亮認(rèn)為，無人機(jī)競速賽事門檻低、觀賞性強(qiáng)，虛擬和現(xiàn)實(shí)結(jié)合的比賽方式對青少年也有較強(qiáng)吸引力，更多人可能因?yàn)榻佑|賽事而增進(jìn)對航空航天科技的了解和興趣。“很多青少年很早就通過無人機(jī)賽事接觸到航空技術(shù)本身，未來就可能會成為這一領(lǐng)域的人才——頂尖人才很可能就誕生自這一運(yùn)動?！?/p>
參加無人機(jī)競速比賽的中外選手普遍是青少年，如中國隊的三名選手中，何雨瞳和黃悅祺18歲左右，年紀(jì)最小的李甜星只有13歲。何雨瞳五年級時，開始參加培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)校園的科技興趣班，逐漸成長為無人機(jī)競速選手。“未來我不會做職業(yè)選手，但會從事相關(guān)行業(yè)，比如讀航天科技類專業(yè)，或者考慮從軍?！彼f。
對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與競技的關(guān)系，郭亮的理解是——無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為競技提供了技術(shù)底座和數(shù)據(jù)富礦；競技則為產(chǎn)業(yè)提供了極限測試與人才蓄水池?！斑@種群眾體育運(yùn)動和科技產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)的正向循環(huán)，在其他體育賽事中是罕見的。”他說。
越來越燃的“空中F1”賽事，正成為一顆耀眼星辰，點(diǎn)亮低空經(jīng)濟(jì)的蔚藍(lán)長空。