智者勇進(jìn)?接續(xù)奮進(jìn)新江蘇|當(dāng)江蘇交通重寫“咫尺天涯”，五年時(shí)光改變了誰？
來源： 紫牛新聞
2025-12-18 21:02:00
這五年，如果你在江蘇生活或旅行，一定會發(fā)現(xiàn)：路更寬了、橋更多了、高鐵線更密了、機(jī)場更繁忙了、水運(yùn)更紅火了。
沒錯(cuò)，“十四五”期間，江蘇交通運(yùn)輸發(fā)展全面提速、多點(diǎn)開花，正悄然成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“輸血管”，產(chǎn)業(yè)升級的“加速器”和百姓民生的“幸福底座”，不僅把“通途”寫進(jìn)了每個(gè)人的日常，也寫入了“強(qiáng)富美高”新江蘇發(fā)展的基因里。
【江蘇交通的全國第一】
● 普通國省道中一級公路占比79.1%，位列全國第一
● 農(nóng)村公路二級及以上公路占比位居全國省區(qū)之首
● 在全國率先實(shí)現(xiàn)行政村雙車道四級公路全覆蓋
● 全省高鐵面積密度居各省區(qū)第一
● 全省9個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通，位居全國首位
● 千噸級干線航道里程、港口萬噸級以上泊位數(shù)、綜合通過能力、億噸大港數(shù)等連續(xù)多年居全國第一
● 在全國率先完成省、市、縣三級交通綜合執(zhí)法改革
● 7項(xiàng)試點(diǎn)獲評全國交通強(qiáng)國試點(diǎn)成效突出任務(wù)，數(shù)量居全國第一
【5年變化你我他】
公路：路不僅是路 是經(jīng)濟(jì)線，也是幸福線
在江蘇，大路、小路都在變寬、變漂亮。
2023年6月，貫穿江蘇南北的大動脈——京滬高速公路新沂至江都段全線259.5公里“四改八”完成，常年跑這條線的貨車司機(jī)張劍說：“從淮安到揚(yáng)州，時(shí)間縮短了近一半?！?/p>
這不僅是車道變多，更是效率的飛躍。
不只是高速，普通國省道也在悄悄“升級”。就連農(nóng)村也不再是“水泥路+窄巷子”，興化的“千垛美路”讓種果蔬的羅保全笑得舒坦：“再大的車也能開進(jìn)來，我們的水果能賣上好價(jià)錢?！?/p>
數(shù)據(jù)說話》》
● 高速公路里程2020年4925公里 2025年5540公里
● 六車道及以上高速占比48.5%，全國各省第二
● 創(chuàng)建30個(gè)“四好農(nóng)村路”全國示范縣
● 2024年全省高速公路日均出口流量224萬輛
● 開通農(nóng)村客運(yùn)線路2825條 超過70%行政村實(shí)現(xiàn)公交直達(dá)縣城
軌道：“軌道上的江蘇” 讓“時(shí)空感”徹底重構(gòu)
你有沒有試過早上在長蕩湖畔深呼吸，中午到上海吃本幫菜？
滬寧沿江高鐵開通后，這成了常態(tài)。
金壇、武進(jìn)、江陰……這些曾經(jīng)的“高鐵盲區(qū)”一躍進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
連徐高鐵讓徐州人“向東1小時(shí)看海，向西直達(dá)西安”。
滬蘇湖高鐵讓盛澤、吳江人“一腳踏進(jìn)上海生活圈”。
在恒力化纖工作的德國友人馮愛可點(diǎn)贊：“高鐵開通對盛澤是巨大的進(jìn)步。”
數(shù)據(jù)說話》》
● 高鐵里程2594公里，在建超1000公里
● 日均開行列車超700對
● 2024年鐵路旅客發(fā)送量3.1億人次 較2019年增長37.4%
● 截至2024年底鐵路貨運(yùn)發(fā)送量9014.3萬噸，較“十四五”初期增長31.3%
水運(yùn)：“水運(yùn)江蘇” 將地理優(yōu)勢化作“發(fā)展引擎”
你知道嗎？江蘇有“2億噸大港”7個(gè)，萬噸級及以上泊位598個(gè)。
今年底，2000噸級船舶將全線暢行京杭運(yùn)河江蘇段。
長江橫穿東西、京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳钡亩壱陨虾降馈笆中巍敝鬏S就此成型。
蘇南運(yùn)河“三改二”工程讓常州中天鋼鐵一年省下2000萬元物流成本。
“小快靈”支線航道通呂運(yùn)河通航后，中儲糧啟東直屬庫運(yùn)輸成本降了30%。
連云港30萬噸級航道建成，新蘇港碼頭生產(chǎn)部經(jīng)理呂波說：“這是服務(wù)能級的戰(zhàn)略性跨越?！?/p>
數(shù)據(jù)說話》》
● 二級及以上航道里程近1100公里，較2020年新增260公里
● 全省港口通過能力29.8億噸
● 2024年內(nèi)河集裝箱吞吐量達(dá)175.8萬標(biāo)箱，是2020年的3倍
跨江：江還是那條江 但過江已不再是距離
多年前，你是否曾在長江邊“望江興嘆”？
現(xiàn)在，江蘇人過江就像“串門”。
這5年，南京新增3條跨江通道。
燕子磯長江隧道通車，八卦洲居民繆海濤“一腳油門就進(jìn)城”。
寧揚(yáng)長江大橋讓龍?zhí)兜絻x征只需6分鐘。
新生圩長江大橋開通，巧妙貫通南京經(jīng)開區(qū)、新生圩港區(qū)及龍袍新城。
往下游，常泰長江大橋不僅改寫世界橋梁史，也見證常泰“一家親”?！俺Ｌ┠习丁比肟诘男麄髡Z令人津津樂道，上書：“這里是常州，對面是冠軍”。
數(shù)據(jù)說話》》
● 全省已建成過江通道21座，在建8座
● 建設(shè)規(guī)模創(chuàng)“歷個(gè)五年之最”
● 江陰大橋2024年日均斷面流量10.30萬輛
航空：不只是飛，是“鏈接全球”
2025年7月，南京祿口機(jī)場直飛巴黎的航班凌晨出發(fā)，睡一覺就從秦淮河畔直達(dá)塞納河邊。本地旅客說：“以前轉(zhuǎn)機(jī)折騰，現(xiàn)在從南京出發(fā)，省了5~6小時(shí)?！?/p>
2024年底，無錫碩放機(jī)場年客流突破1000萬人次，成為江蘇第二個(gè)“千萬級機(jī)場”。
而在2021年，連云港花果山機(jī)場通航，港城人民“出行有了新渠道”。
低空經(jīng)濟(jì)方興未艾，無人機(jī)“隔江空投”已不是科幻大片。
數(shù)據(jù)說話》》
● 2024年全省航空客運(yùn)規(guī)模首次突破6000萬人次
● 在飛國際及港澳臺地區(qū)客運(yùn)航線40條，貨運(yùn)航線17條
● 2024年全省貨郵吞吐量突破70萬噸，同比增長13%
治理：從“管理”到“服務(wù)” 讓交通更有溫度
在江蘇的高速公路上，即使遇上拋錨，也能享受免費(fèi)拖、吊的溫情服務(wù)。
蘇皖船檢一體化，讓船長于炳好“不用回家年審，省時(shí)又省錢”。
創(chuàng)新推出“1000”工作機(jī)制，開辦運(yùn)輸企業(yè)一件事入選國務(wù)院第一批“高效辦成一件事”典型案例。
信用成為水上“通行證”后，蘇北運(yùn)河上的船民直呼：“講信用，得積分，過閘更迅速！”
數(shù)據(jù)說話》》
● 辦結(jié)大件運(yùn)輸許可148萬件
● 輕微違法免罰3.5萬件
● 截至2024年，累計(jì)完成公路和干線航道智慧升級1249公里、1312公里
● 7部省地方性法規(guī)和省政府規(guī)章修訂 綜合交通立法覆蓋率達(dá)到100%
【大國工程的“最”江蘇】
寧揚(yáng)長江大橋（2025年通車） 世界首創(chuàng)纜內(nèi)中央送氣除濕技術(shù)
常泰長江大橋（2025年通車） 世界最大跨度斜拉橋 實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)“世界首創(chuàng)”設(shè)計(jì)
新生圩長江大橋（2025年通車） 中國第一、世界第三跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋
海太長江隧道（在建） 世界最長公路水下盾構(gòu)隧道
張靖皋長江大橋（在建） 世界最大跨度懸索橋
崇啟長江公鐵大橋（在建） 世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋
【寫在最后】
“十四五”的5年，是江蘇交通加速發(fā)展的5年，鋼筋水泥鑄就輝煌，也編織著有速度、有溫度、有故事的“超級交通網(wǎng)”。
它讓城市與城市更靠近，讓鄉(xiāng)村與市場更通達(dá)，讓江蘇人與世界更親近。
下一個(gè)五年，江蘇交通還會帶來什么驚喜？
我們，路上見。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 石小磊