小越跑春運(yùn)｜看“空中尖兵”3分鐘到場(chǎng)取證，破解“小事故大擁堵”
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-02-04 18:54:00
假期出行高峰的高速公路上，兩輛小車發(fā)生碰擦后停在行車道，后方車流開(kāi)始積壓。不到三分鐘，一架無(wú)人機(jī)已飛抵上空，清晰喊話引導(dǎo)車輛撤離，全程無(wú)需人員冒險(xiǎn)上路。這并非科幻場(chǎng)景，而是江蘇高速“空地一體”智慧保暢體系的日常。
今年春運(yùn)，江蘇高速路網(wǎng)全面升級(jí)科技護(hù)航能力。通過(guò)拓展“無(wú)人機(jī)+AI”應(yīng)用，構(gòu)建“秒級(jí)響應(yīng)”的立體管控體系，實(shí)施清障“雙免”與“準(zhǔn)自由流”收費(fèi)，讓公眾的歸家之路更智能、更安全、更順暢。
“鷹眼”集群空中巡護(hù)，構(gòu)筑立體應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)
走進(jìn)高速公路路網(wǎng)的關(guān)鍵“十字中軸”——寧滬公司常州管理處調(diào)度中心，科技感撲面而來(lái)。調(diào)度班長(zhǎng)吳志強(qiáng)正通過(guò)大屏監(jiān)控著由無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)回傳的路面畫面?！拔覀儤?gòu)建了‘全天候待命、0秒級(jí)響應(yīng)、30秒起飛、3分鐘到場(chǎng)’的高速公路立體化應(yīng)急響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?！彼榻B。
面對(duì)著管轄范圍內(nèi)G42滬蓉、G4221滬武及S39江宜三條交通大動(dòng)脈超過(guò)100公里的核心路段，并且樞紐橋梁密布的復(fù)雜情況，常州管理處在全省率先建成覆蓋全域的智慧化無(wú)人機(jī)應(yīng)用體系。依托18座無(wú)人值守機(jī)場(chǎng)和集群調(diào)度，春運(yùn)期間全面實(shí)施“定點(diǎn)值守+機(jī)動(dòng)巡航”的立體執(zhí)勤模式。
針對(duì)大流量路段、事故黑點(diǎn)等定制了91條巡查航線，無(wú)人機(jī)編隊(duì)每小時(shí)自動(dòng)巡查，并與應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)。一旦發(fā)生突發(fā)狀況，就近無(wú)人機(jī)平均2.7分鐘內(nèi)即可飛抵現(xiàn)場(chǎng)，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方式提升60%以上。春運(yùn)期間，無(wú)人機(jī)集群日均起降將超50架次，成為守護(hù)安暢的“空中尖兵”。
無(wú)人機(jī)喊話，輕微事故司機(jī)不用等
輕微事故導(dǎo)致的“小事故、大擁堵”是高速痛點(diǎn)。常州管理處與交警部門聯(lián)合制定了《輕微交通事故無(wú)人機(jī)快處方案》。
記者在調(diào)度大屏上看到，在滬武高速K187公里處，兩輛小客車發(fā)生碰擦后滯留行車道。無(wú)人機(jī)迅速抵達(dá)，空中完成全景、車牌、碰撞部位等多角度取證。隨后，清晰的喊話聲從空中傳來(lái)：“事故已空中取證，請(qǐng)立即安全駛離，至下一出口處理?！睆陌l(fā)現(xiàn)到引導(dǎo)撤離，全程僅約3分鐘?？萍假x能下，處置流程從“車等人”變?yōu)椤靶畔⑴苈贰保行П苊饬舜紊鹿逝c長(zhǎng)時(shí)間擁堵。
今年春運(yùn)，在易擁堵樞紐、互通立交及事故多發(fā)路段，無(wú)人機(jī)巡檢力量已被部署到位，并同步接入“一路三方”協(xié)同調(diào)度平臺(tái)。這套體系旨在構(gòu)建 “空地聯(lián)動(dòng)、秒級(jí)響應(yīng)”的立體化管控網(wǎng)絡(luò)。
平臺(tái)中的“AI平方”事件檢測(cè)模塊，能自動(dòng)識(shí)別交通大流量、異常停車、拋灑物等事件，并實(shí)現(xiàn)秒級(jí)信息推送。隨即，無(wú)人機(jī)可趕赴現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)空中誘導(dǎo)、喊話、預(yù)警等手段，精準(zhǔn)開(kāi)展提示引導(dǎo)和秩序維護(hù)，大幅提升處置效率與公眾安全感。
“省門第一路”智慧升級(jí)，通行效率提升超30%
作為連接南京主城與祿口機(jī)場(chǎng)的“省門第一路”，機(jī)場(chǎng)高速公路春運(yùn)首日便迎來(lái)明顯的車流增長(zhǎng)。據(jù)江蘇高管中心機(jī)場(chǎng)處調(diào)度中心主任王再彬介紹，首日車流已超8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間日均流量將達(dá)10萬(wàn)輛次。
記者在收費(fèi)站看到，與傳統(tǒng)印象不同，收費(fèi)亭內(nèi)大多空無(wú)一人，一排自主收費(fèi)機(jī)器人高效運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛魚(yú)貫而過(guò)，通行有序快速。收費(fèi)員們不再“固守亭內(nèi)”，而是穿梭在外，隨時(shí)準(zhǔn)備處理特情。這便是“準(zhǔn)自由流”收費(fèi)模式，今年春運(yùn)新增了10套自助收費(fèi)機(jī)器人、8臺(tái)手持機(jī)及云邊特情處置平臺(tái)，整體通行效率提升30%以上。
全域救援快處快撤，清障“雙免”政策惠民
智慧護(hù)航的背后，是覆蓋全路網(wǎng)的快速救援體系有力支撐。江蘇交控創(chuàng)新實(shí)施清障救援分級(jí)分類管理，科學(xué)布設(shè)281處應(yīng)急救援駐點(diǎn)、28處港灣式救援驛站及43處事故快處理賠點(diǎn)，形成“就近響應(yīng)”的快速救援格局，將平均到達(dá)時(shí)間壓縮至10分鐘內(nèi)，平均處置時(shí)間控制在20分鐘內(nèi)。
特別值得一提的是，自2025年9月以來(lái)，江蘇高速全面實(shí)施故障、事故車輛的拖車、吊車服務(wù)“雙免”政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年12月，僅江蘇交控所轄路段就實(shí)施清障救援6.1萬(wàn)余起，免收費(fèi)用超1583萬(wàn)元，切實(shí)為車主減輕了負(fù)擔(dān)。
視頻 陳彥
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對(duì) 陶善工