海南封關(guān)倒計時，全球航司為何排隊來這里修飛機(jī)？
來源： 央視新聞客戶端
2025-12-17 09:39:00
12月18日，海南自由貿(mào)易港將正式啟動全島封關(guān)運(yùn)作。
近年來，在海南自貿(mào)港政策紅利持續(xù)釋放的背景下，飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。今年前11個月，海口美蘭機(jī)場海關(guān)監(jiān)管飛機(jī)保稅維修貨值同比增長近七成。海南自貿(mào)港飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)，為何能吸引全球航司“回頭客”？封關(guān)后，海南自貿(mào)港會大幅增加國際航班航線嗎？
境外航司排隊
來海南自貿(mào)港修飛機(jī)
在海南自貿(mào)港海口空港綜合保稅區(qū)的一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地里，多架飛機(jī)在停機(jī)坪上“排隊”等待，機(jī)庫內(nèi)，來自全球各地的飛機(jī)則?？康脻M滿當(dāng)當(dāng)，它們有的在接受定檢大修，有的在進(jìn)行精密的零部件維修。
基地維修人員在對十多架來自全球多個國家不同型號的飛機(jī)進(jìn)行改裝、噴漆、發(fā)動機(jī)維修等服務(wù)。今年，基地維修的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)突破了2400架。
△2025年9月23日，海口，海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地機(jī)庫，機(jī)務(wù)維修人員對飛機(jī)進(jìn)行檢修。
2024年3月，越南越捷航空在基地完成首單進(jìn)境飛機(jī)維修業(yè)務(wù)，截至目前，越捷航空已送來維修22架飛機(jī)。基地成為了越南飛機(jī)維修的重要選擇之一。
飛機(jī)維修公司負(fù)責(zé)人介紹，基地未來三年的業(yè)務(wù)已基本排滿，這個基地一年大概有700架左右的維修量。封關(guān)以后預(yù)計會有更多海南特有的政策會出臺，將帶來更大的便利和發(fā)展空間。
臨空區(qū)位優(yōu)勢+政策優(yōu)勢
在海南自貿(mào)港修飛機(jī)省錢省時間
海南自貿(mào)港具有顯著的臨空區(qū)位優(yōu)勢，4小時飛行半徑可覆蓋全球21個國家和地區(qū)、47%的人口；8小時飛行半徑則進(jìn)一步覆蓋59個國家和地區(qū)、67%的人口。
得益于自貿(mào)港的政策優(yōu)勢，境外航司送飛機(jī)來這里維修，可以免交保稅金、加注保稅航油、維修航材保稅等，綜合下來可為航司節(jié)省10%至15%的維修成本。
同時，一系列優(yōu)惠措施縮短了飛機(jī)維修周期，以前需要下單訂購后才能發(fā)貨的飛機(jī)維修航材，現(xiàn)在可以提前存放在航材超市中，由“人找貨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤柏浀热恕?，平均能夠減少2至3個月的零件等待時間。
今年1月至11月，?？诿捞m機(jī)場海關(guān)共監(jiān)管79架次飛機(jī)、13臺次發(fā)動機(jī)、13批次航材開展保稅維修，貨值為515.7億元，同比增長68.6%。
“零關(guān)稅”是國際自由貿(mào)易港的核心特征之一。事實上，封關(guān)運(yùn)作前，海南自貿(mào)港已出臺實施了原輔料、交通工具及游艇、自用生產(chǎn)設(shè)備等3張“零關(guān)稅”清單，包含1900多個稅目商品。
12月18日全島封關(guān)后，“零關(guān)稅”商品范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大至約6600個稅目，約占全部商品稅目的74%，比封關(guān)前提升近53個百分點(diǎn)。此外，進(jìn)口“零關(guān)稅”商品管理將轉(zhuǎn)向負(fù)面清單模式，以進(jìn)口征稅商品目錄替代原有的正面清單。
航權(quán)開放為空中通道擴(kuò)容
按下加速鍵
除了政策紅利驅(qū)動飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，海南自貿(mào)港的航權(quán)開放也在為空中通道擴(kuò)容按下加速鍵。海南是當(dāng)前國內(nèi)唯一主動開放第五、第七航權(quán)和中途分程權(quán)的省份。截至目前，已累計開通第五航權(quán)客貨運(yùn)航線14條。根據(jù)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，封關(guān)運(yùn)作后將全面開放第七航權(quán)，允許外航獨(dú)立運(yùn)營海南至第三國的客貨運(yùn)航線。
“第五航權(quán)”，也稱第三國運(yùn)輸權(quán)，指航空公司在經(jīng)營某國際航線時，可在第三國經(jīng)停并載運(yùn)客貨的權(quán)利，被視為“最具經(jīng)濟(jì)實質(zhì)意義的航權(quán)”。
“第七航權(quán)”，則允許本國飛機(jī)在境外兩個國家間從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，無需返回本國，也就是說，國際航空公司可以開設(shè)由海南至境外其他地區(qū)的航線，既是超出我國現(xiàn)有雙邊航權(quán)安排的最高水平開放，也是世界范圍內(nèi)自貿(mào)港航權(quán)開放的最高水平。
今年9月以來，?？诿捞m國際機(jī)場接連新增2條第五航權(quán)國際貨運(yùn)航線，進(jìn)一步打通海南自貿(mào)港與歐洲、中東地區(qū)的空中經(jīng)濟(jì)廊道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入新動能。