【輝煌“十四五” “蘇”寫新篇章】織密交通動脈 暢通發(fā)展循環(huán) 江蘇勾畫立體交通新圖景
來源： 荔枝新聞中心
2025-11-24 14:09:00
【水運提質(zhì) 黃金水道筑牢“硬核”支撐】
荔枝新聞中心記者徐華峰說：“這里是被稱為‘江南第一閘’的諫壁船閘，是串聯(lián)京杭運河江蘇段蘇南、蘇北水域的關(guān)鍵通江樞紐。前不久，諫壁一線船閘擴容改造工程順利通過交工驗收，標(biāo)志著這座世界最大內(nèi)河單梯級船閘正式具備通航條件，可實現(xiàn)京杭運河江蘇段2000噸級船舶的全天候暢行。”
皖鴻順5898船主蔣蘇保說：“之前我們從蘇北二級航道過來，都是2000噸級的船，進(jìn)入蘇南運河，必須要換1000噸級的船。一船貨我們要分好幾趟，就是耽誤時間?！?/p>
江蘇省諫壁船閘管理所運行股股長顧曉冰說：“改造后，諫壁一線船閘最大年貨物通過能力可達(dá)1.7億噸，年船舶通過能力實現(xiàn)翻倍增長，航道通過能力提升60%。”
2024年，江蘇聚焦黃金水道提質(zhì)升級，投資約50億元實施京杭運河蘇南段航道“三改二”工程，推進(jìn)包括諫壁一線船閘擴容改造、各航段航道疏浚整治在內(nèi)的11項重點任務(wù)，是江蘇“十四五”期間聚焦水運發(fā)展，部署加快打造更具特色“水運江蘇”的縮影。截至2024年底，全省干線航道里程達(dá)2664公里、港口綜合通過能力達(dá)29.8億噸、萬噸級以上泊位數(shù)598個、港口貨物吞吐量36.1億噸、億噸大港10個，均居全國第一。
【跨江破局 南北聯(lián)動擰緊“鋼鐵”紐帶】
水運織就通江達(dá)海的脈絡(luò)，跨江通道則打破了長江天塹的阻隔。在長江下游澄通河段如皋沙群段，世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋的建設(shè)現(xiàn)場一片繁忙。項目開工累計完成投資146.37億元，占批復(fù)概算的46.96%。預(yù)計2028年基本建成。
江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部總工程師阮靜說：“大橋建成后，將連接蘇州、泰州和南通三市，并顯著縮短長江兩岸的通行時間，形成新的跨江經(jīng)濟(jì)走廊，推動長三角核心城市群的深度融合?！?/p>
“十四五”期間，江蘇跨江通道建設(shè)多點開花、全面推進(jìn)：南京燕子磯長江隧道、寧揚長江大橋、常泰長江大橋3座過江通道建成通車；南京新生圩長江大橋主線貫通；江陰靖江長江隧道主體工程預(yù)計2025年底基本建成……
江蘇省交通運輸廳綜計處副處長黃濤說：“截至目前，全省已經(jīng)累計建成過江通道20座、在建9座，基本實現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道聯(lián)通，有力促進(jìn)了跨江融合、南北聯(lián)動，在服務(wù)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略方面發(fā)揮了重要作用。”
【立體突破 激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)躍升“新動能”】
五年來，江蘇公路、鐵路、航空等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同發(fā)力，以全域交通的深度聯(lián)動，為區(qū)域融合注入強勁動能。
“軌道上的江蘇”跑出加速度：高速鐵路里程達(dá)2594公里，面積密度居各省區(qū)第一；實現(xiàn)12個設(shè)區(qū)市通高鐵，設(shè)區(qū)市全部通動車；在建高鐵里程超1000公里，全國領(lǐng)先。
公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)提質(zhì)升級：截至2024年底，全省高速公路里程達(dá)5232公里，六車道及以上高速公路占比位列全國第二；1.4萬公里普通國省道中，一級公路占比79.1%。
航空樞紐能級有效提升：9個運輸機場布局全面落地，實現(xiàn)地面交通90分鐘覆蓋全部縣（市），2024年完成旅客吞吐量7294萬人次、貨郵171.1萬噸。
從設(shè)施擴容到效能升級，從單點突破到體系協(xié)同，江蘇正牢牢把握交通是中國現(xiàn)代化開路先鋒的戰(zhàn)略定位，持續(xù)賦能長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，打造支撐區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系樣板。
記者 │ 江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
徐華峰 陳忠耀 俞銘義 龔丹 姜晨光 柳放
編輯 │ 江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
李國政
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