這些標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，映照央企海外精彩
來(lái)源： 人民日?qǐng)?bào)海外版
2026-01-13 20:49:00
中國(guó)東航“上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線開(kāi)通當(dāng)日，飛機(jī)抵達(dá)布宜諾斯艾利斯機(jī)場(chǎng)。
管毓瑩攝
上述航線首飛航班機(jī)組人員合影。
馬敏琰攝
中土集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)人員近期在贊比亞境內(nèi)開(kāi)展坦贊鐵路激活項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察工作。
曾佳輝攝
2023年，中外方工作人員在坦贊鐵路現(xiàn)場(chǎng)考察設(shè)備。
柴程玉攝
位于幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦北部礦山堆場(chǎng)。
藺前文攝
幾內(nèi)亞西芒杜馬瑞巴亞港口，落日余暉下，裝船機(jī)在水面映出剪影。
閆碧泓攝
歲末年初，中國(guó)中央企業(yè)海外工程項(xiàng)目建設(shè)步履鏗鏘。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時(shí)期，中央企業(yè)圍繞共建“一帶一路”開(kāi)展境外投資合作項(xiàng)目超過(guò)6000個(gè)。中國(guó)建設(shè)的路、橋、港口、電廠等設(shè)施遍布世界各個(gè)角落，央企在海外綻放一個(gè)個(gè)精彩瞬間。
就在最近，全球質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大的礦山項(xiàng)目之一——西芒杜項(xiàng)目在幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港正式投產(chǎn)；全球最長(zhǎng)單程航線“上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯”線開(kāi)通；坦贊鐵路激活項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式……標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)背后，新的可能性也在被不斷書(shū)寫(xiě)，本報(bào)記者采訪了身處其中的建設(shè)者。
跨越2萬(wàn)公里的新航線開(kāi)通
“每當(dāng)穿越茫茫大洋，就想到我們正架起中拉經(jīng)貿(mào)文化交流的空中橋梁”
——中國(guó)東航翁煜磊
“作為一名執(zhí)飛B777機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)，能參與全球最長(zhǎng)單程航線的運(yùn)行，是職業(yè)生涯一大幸事?！敝袊?guó)東航飛行總隊(duì)飛行二大隊(duì)二中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)翁煜磊說(shuō)。
此時(shí)，距離該航線正式開(kāi)通已經(jīng)滿月，翁煜磊和同事們度過(guò)了一段異常難忘的時(shí)期。
2025年12月4日2時(shí)19分，中國(guó)東航MU745航班搭載282名旅客，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，最終目的地為阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。這標(biāo)志著“上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線正式啟航。
這條跨越2萬(wàn)公里的新航線，不僅刷新全球最長(zhǎng)單程航線的紀(jì)錄，也填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛航線的空白，開(kāi)辟了連通大洋彼岸的“南向通道”，重塑了三大洲之間的航空出行方式。
每周往返各兩個(gè)班次，航程時(shí)間由近30小時(shí)縮短至25小時(shí)左右，開(kāi)通首月，已有超6000名旅客體驗(yàn)過(guò)這條首個(gè)聯(lián)通地球兩個(gè)對(duì)跖點(diǎn)城市間的航線服務(wù)。
“最長(zhǎng)”“首個(gè)”的背后，意味不尋常的努力。
“航線開(kāi)通前，我們飛行機(jī)組經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)多月的細(xì)致籌備?！蔽天侠谡f(shuō)。據(jù)介紹，南太平洋海域沿途備降場(chǎng)稀缺、運(yùn)行限制多，同時(shí)南美新航線原有航路點(diǎn)使用率已接近飽和，這些都給航班運(yùn)行提出極大挑戰(zhàn)。派出3個(gè)考察組分赴五國(guó)實(shí)地考察和協(xié)調(diào)；創(chuàng)新采取“固定+靈活優(yōu)化”的航路規(guī)劃策略提升業(yè)載……東航相關(guān)部門(mén)全力協(xié)作，確保航班運(yùn)行順利。
而對(duì)執(zhí)飛機(jī)長(zhǎng)翁煜磊來(lái)說(shuō)，“航線運(yùn)行中，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。”來(lái)回程超50小時(shí)的飛行、南太平洋“航路沙漠”的挑戰(zhàn)、備降機(jī)場(chǎng)稀少的特殊環(huán)境，對(duì)機(jī)組人員的專業(yè)能力和心理承受力都是極大考驗(yàn)。據(jù)了解，航線初期運(yùn)行的60名機(jī)長(zhǎng)和60名副駕駛都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔，憑借扎實(shí)的專業(yè)技能和豐富的遠(yuǎn)程飛行經(jīng)驗(yàn)入選。他們需要精準(zhǔn)把控航路規(guī)劃與飛機(jī)狀態(tài)，在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度飛行中保持高度專注。
“每當(dāng)穿越茫茫大洋，想到我們正在架起中拉經(jīng)貿(mào)文化交流的空中橋梁，讓兩地旅客出行更便捷，便覺(jué)得所有付出都意義非凡?！蔽天侠谡f(shuō)。
往返的不僅是旅客。在新航線開(kāi)通的同時(shí)，中國(guó)東航開(kāi)展客貨聯(lián)動(dòng)，東航物流旗下東航冷鏈同步開(kāi)通阿根廷至中國(guó)的生鮮直送新通道。首航以來(lái)，該航線已累計(jì)空運(yùn)近100噸阿根廷車?yán)遄印?0噸智利三文魚(yú)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一條航線，亦聯(lián)動(dòng)餐桌上的時(shí)令味道。
好消息是，隨著該航線的穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)，東航方面透露，計(jì)劃2026年擇合適時(shí)機(jī)加密航班至每周3—4班?！拔覀儗⒁愿枬M的熱情、更專業(yè)的素養(yǎng)，守護(hù)每一次飛行安全，讓這條空中通道成為連接中拉友誼的堅(jiān)實(shí)紐帶。”翁煜磊說(shuō)。
全球最大綠地鐵礦項(xiàng)目正式投產(chǎn)
“沒(méi)有中國(guó)企業(yè)參與，不可能實(shí)現(xiàn)快速投產(chǎn)”
——寶武資源西非公司江共養(yǎng)
正式投產(chǎn)，首船鐵礦發(fā)運(yùn)、第二船完成裝船——這段時(shí)間，遠(yuǎn)在非洲幾內(nèi)亞的西芒杜項(xiàng)目上，近萬(wàn)名中國(guó)建設(shè)者齊心協(xié)力，一同見(jiàn)證了項(xiàng)目的標(biāo)志性時(shí)刻。
這是全球質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大的礦山項(xiàng)目之一，項(xiàng)目總投資逾200億美元。2025年11月11日，西芒杜項(xiàng)目正式投產(chǎn)，標(biāo)志著西芒杜鐵礦這座已探明儲(chǔ)量、品質(zhì)均居全球前列的露天赤鐵礦床具備生產(chǎn)能力。
2025年12月3日，首船來(lái)自西芒杜項(xiàng)目的鐵礦石成功發(fā)運(yùn)，則意味著這座世界級(jí)鐵礦正式打通“礦山—鐵路—港口—海運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈通道。
投產(chǎn)2個(gè)月來(lái)，寶武資源西非公司常務(wù)副總經(jīng)理江共養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)一直撲在項(xiàng)目上。投產(chǎn)產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)達(dá)產(chǎn)、北部區(qū)塊第二條產(chǎn)線正在建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)一步完善……這座因“中國(guó)企業(yè)參與而大步向前的項(xiàng)目”，還在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
西芒杜鐵礦項(xiàng)目，也是全球最大的綠地鐵礦項(xiàng)目，即在沒(méi)有現(xiàn)成基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)開(kāi)發(fā)礦山和運(yùn)輸通道，一切需要從頭開(kāi)始規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造。據(jù)介紹，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施如鐵路、港口的投資控制和建設(shè)能力是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵，也是之前國(guó)際投資者遲遲不敢下定決心的主要原因，“直到中方企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。”江共養(yǎng)說(shuō)。
目前，已經(jīng)投產(chǎn)交付的項(xiàng)目工程包括超過(guò)600公里的新建跨幾內(nèi)亞多用途鐵路及配套港口設(shè)施。項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，將逐步形成每年1.2億噸的產(chǎn)能規(guī)模。
來(lái)自中國(guó)的力量有力支撐著西芒杜項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)。江共養(yǎng)介紹，中國(guó)寶武、中鋁集團(tuán)、魏橋集團(tuán)等多家中國(guó)企業(yè)參與項(xiàng)目投資，建設(shè)單位包括幾十家央國(guó)企，數(shù)十萬(wàn)噸高質(zhì)量的中國(guó)物資、工程機(jī)械裝備通過(guò)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來(lái)到幾內(nèi)亞，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)順利完成安裝、運(yùn)行調(diào)試，構(gòu)筑起項(xiàng)目的筋骨。
生產(chǎn)生活設(shè)施從零起步、礦山建設(shè)的技術(shù)挑戰(zhàn)、瘧疾傷寒、連綿雨季……解決困難幾乎是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作的常態(tài)。當(dāng)項(xiàng)目按期投產(chǎn)時(shí)，江共養(yǎng)最大的感受是：自豪?！拔覀兺瓿闪朔浅ＦD巨的建設(shè)任務(wù)。各方都認(rèn)可，如果不是中國(guó)企業(yè)參與，項(xiàng)目不可能實(shí)現(xiàn)快速投產(chǎn)。而這也是中國(guó)企業(yè)多年來(lái)海外項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)積累，運(yùn)營(yíng)能力提升的體現(xiàn)?！彼f(shuō)。
“西芒杜不僅僅是一個(gè)采礦項(xiàng)目：它是國(guó)家轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力?！睅變?nèi)亞方面給出這樣一條評(píng)價(jià)。據(jù)介紹，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，帶動(dòng)了6萬(wàn)多名幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)，未來(lái)運(yùn)營(yíng)中也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。隨著鐵礦石的出口，幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
28年風(fēng)雨初歇——有人這樣形容西芒杜這座世界級(jí)鐵礦的開(kāi)發(fā)歷程。眼下，首船已經(jīng)發(fā)運(yùn)的鐵礦石還在茫茫大海上航行，不久后將抵達(dá)中國(guó)寶武馬跡山港。隨著西芒杜項(xiàng)目的成功投產(chǎn)，一個(gè)全球優(yōu)質(zhì)鐵礦石供應(yīng)基地的未來(lái)才剛剛開(kāi)始。
坦贊鐵路激活煥新
“不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的硬件重塑，更是標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)、民心相通的和合共生”
——中土集團(tuán)董敬
“坦贊鐵路激活項(xiàng)目正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)工準(zhǔn)備?！闭f(shuō)這句話時(shí)，中土集團(tuán)中鐵建軌道運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理董敬腦海里同時(shí)閃現(xiàn)著許多畫(huà)面。
是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，在鐵路沿線進(jìn)行埋樁定位、精準(zhǔn)測(cè)量等勘察設(shè)計(jì)；是工程團(tuán)隊(duì)對(duì)沿線施工環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，比選、敲定生產(chǎn)生活營(yíng)地地址；是國(guó)內(nèi)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)機(jī)車車輛采購(gòu)；是對(duì)人、機(jī)、料等一項(xiàng)項(xiàng)事宜的整體統(tǒng)籌安排……自從2025年11月20日，坦贊鐵路激活項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式，這些工作就拉上了進(jìn)度條。
但對(duì)董敬來(lái)說(shuō)，他與坦贊鐵路激活項(xiàng)目已經(jīng)共度了4個(gè)春秋。4年前，他就參與了項(xiàng)目的前期籌劃工作?！巴苿?dòng)坦贊鐵路商業(yè)化激活，一直是三方政府的共同心愿，但此前相關(guān)嘗試均因經(jīng)濟(jì)不具備可行性而未能最終落地?！倍凑f(shuō)，2022年起，中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目牽頭企業(yè)，提出“先激活、后發(fā)展”的實(shí)施思路，得到各方協(xié)同支持。
為什么要重新“激活”這條古老線路？據(jù)介紹，從坦贊鐵路建成投入使用至今，已經(jīng)過(guò)去了近半個(gè)世紀(jì)，線路設(shè)備老化、事故頻發(fā)、運(yùn)力下滑、連年虧損，亟待徹底整治扭轉(zhuǎn)困局。
例如，贊比亞銅礦出口是其經(jīng)濟(jì)命脈，但因鐵路運(yùn)能不足，大量銅產(chǎn)品依賴公路運(yùn)輸，制約產(chǎn)能釋放，也影響百姓出行效率與安全。“礦物要出海，農(nóng)產(chǎn)要進(jìn)城，企業(yè)盼通達(dá)，民眾盼便捷，地區(qū)發(fā)展急需坦贊鐵路重新成為一條穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可靠的物流大動(dòng)脈。”董敬說(shuō)。
現(xiàn)場(chǎng)考察期間，董敬和同事們深切感受到，當(dāng)?shù)罔F路管理團(tuán)隊(duì)和一線員工對(duì)項(xiàng)目抱有極高期待，既迫切盼望項(xiàng)目早日落地以提升運(yùn)輸能力，更熱切期待與中方同事一起工作，從中學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)。
按照系統(tǒng)性修復(fù)改造方案，設(shè)備方面，將更換全線軌枕與約390公里鋼軌，修復(fù)隱患橋梁和路基，補(bǔ)強(qiáng)電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，購(gòu)置機(jī)車車輛，重塑物流運(yùn)輸能力。激活后，坦贊鐵路年貨運(yùn)能力有望從約20萬(wàn)噸躍升至240萬(wàn)噸，沿途運(yùn)輸時(shí)間縮短2/3，將帶動(dòng)商貿(mào)、物流、加工、農(nóng)業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)集聚。
為了這份熱忱的期待，董敬正和同事們加倍努力。人員正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年3月將完成鐵路先開(kāi)工段的詳細(xì)設(shè)計(jì)；10月將完成全部施工基地籌備。
“坦贊鐵路自海港啟程、向內(nèi)陸延伸，它的激活不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的硬件重塑，更是標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)、民心相通的和合共生。”董敬說(shuō)。（本報(bào)記者 李 婕）
《人民日?qǐng)?bào)海外版》（2026年01月13日 第 06 版）
