在霍爾果斯口岸，汽車“擺渡人”保障“中國制造”出海
來源： 中國青年報客戶端
2026-02-11 21:19:00
中青報·中青網(wǎng)記者 焦晶嫻
2月6日早上8點，月亮還掛在天上，54歲的李會群離開自己的玉米地、開著國產(chǎn)鏟車，到達新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯邊境口岸。小到小商品和果蔬，大到風電設(shè)備和工程機械，都從這里源源不斷運往中亞乃至歐洲各國。3年前，李會群還只是一個從沒出過國門的農(nóng)民，對于幾十公里外的哈薩克斯坦“沒什么想法”。2023年，他成為“商品車擺渡人”，把商品車從中國口岸開到哈薩克斯坦口岸，成為新時代的“外貿(mào)使者”。
他是霍爾果斯口岸5000名商品車“擺渡人”中的一位。他們中有農(nóng)民、廚師、鞋店店主、外貿(mào)專業(yè)的學生、在家?guī)Ш⒆拥膶殝尅?jù)霍爾果斯出入境邊防檢查站數(shù)據(jù)，2025年以來，“擺渡人”累計從霍爾果斯口岸運輸出境的商品車達13.6萬輛。除了鏟車，李會群還開過新能源汽車、罐車、廂貨車等多種國產(chǎn)車型。由于籠車出境的局限，過去通常是由哈薩克斯坦司機來到中國，把中國商品車開回國。中國和哈薩克斯坦兩國互免簽證的協(xié)定正式生效后，中國司機加入到“擺渡”隊伍中。即使如今籠車也能跨境運輸，不少國外汽車進口商更青睞商品車以司機自駕的方式運送到哈薩克斯坦境內(nèi)，因為“擺渡人”相比籠車運輸更加靈活、成本更低。
出發(fā)前，“擺渡人”們要仔細檢查車輛是否有劃痕、磕碰，準備好護照和車輛通關(guān)手續(xù)，給車充好電或加滿油。這些新車內(nèi)的座椅上套著塑料布，有些車身還貼著保護膜。過去商品車出口要到海關(guān)辦事大廳排隊制卡，如今商品車車窗上貼上一個二維碼，智慧卡口攝像頭識別后就能直接抬桿放行。在邊檢站通過車輛查驗和人員審查后，這些國產(chǎn)車就會離開中國的水泥路面、開上哈薩克斯坦的瀝青路面。
雖然臨近新年，口岸前等待通關(guān)的車輛仍舊排起長隊。2025年，霍爾果斯出入境邊防檢查站平均單日車輛驗放量達到1590輛次，最高可達2541輛次。為了保障每天24小時不間斷通關(guān)，霍爾果斯出入境邊防檢查站實行“三班倒”的工作模式。對于執(zhí)勤人員來說，“小夜班”連著“大夜班”是常有的事兒?！澳壳败囕v的平均驗放時間在2分鐘左右，未來推廣快捷通關(guān)模式后，速度會更快”，霍爾果斯出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊教導員張彤彤告訴記者。邊防檢查站夏天也會提供防暑藥品和綠豆湯，為商品車“擺渡人”提供保障。
通過哈方口岸后，這些車輛被運往哈薩克斯坦各大城市、中亞其他國家、俄羅斯等目的地，而“擺渡人”通常乘大巴車返回霍爾果斯。李會群剛參與商品車“擺渡”時，每次出發(fā)前，都會帶足了干糧和水，以及留宿哈薩克斯坦需要的洗漱用品，還要多換些當?shù)氐呢泿拧皥愿辍薄，F(xiàn)在，隨著通關(guān)手續(xù)的簡化，他通常能實現(xiàn)當天往返。哈薩克斯坦的邊境小城雅爾肯特也開了不少針對中國“擺渡人”的超市和民宿，甚至還能使用人民幣。最多的時候，李會群一個月就跑了20多趟車。
2月6日上午10點，霍爾果斯的太陽剛剛升起，李會群已經(jīng)到達了哈方口岸附近的停車場，等待客戶來驗收新車。邊境線的這一邊，某物流公司部門經(jīng)理的付康正忙著在微信群里聯(lián)系其他“擺渡人”，把年底合同到期前最后一批商品車送到哈方客戶手中。付康見證著國門的不斷拓寬，“原來界橋邊較窄，風電設(shè)備都不好過”，而如今，除了商品車，他所在的公司運過輕軌軌道、列車部件等大型設(shè)備?！彼院赖叵蛴浾哒故驹诠_克斯坦已經(jīng)建成的輕軌站臺，“這就是中國制造”。
付康認為，“擺渡人”這一群體數(shù)量增長的背后是商品車出口量的不斷躍升。3年前，霍爾果斯從事商品車出口的國際物流公司只有幾十家，現(xiàn)在已經(jīng)有上千家。付康告訴記者，目前使用“擺渡人”的單車運輸成本每輛車在1000元左右，而使用籠車的成本在1800元左右。為了抵達幾千公里外的莫斯科，他們還會雇傭外國的司機運送車輛。
據(jù)付康回憶，2014年口岸附近還是戈壁灘，邊防檢查站的工作人員要把石頭挖開、自己種樹。10年后，荒涼的戈壁灘變得熱鬧起來，裝滿了籠車和商品車的工業(yè)園紛紛駐扎在口岸附近，一座能容納幾百人的酒店正在施工。一些車企還在霍爾果斯建了線下門店和展廳，方便外國客戶看車選車。在霍爾果斯，和商品車進出口相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈條正在形成。一個廢棄的馕產(chǎn)業(yè)園里，不少汽修和汽車改裝的企業(yè)已經(jīng)入駐。
對于一些老板來說，新年是不容錯過的商機。2月8日，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心義烏商貿(mào)城的一位車企老板打算留在合作中心過年。在他的倉庫里，一批產(chǎn)地為山東的低速電動四輪車正在等待被運向哈薩克斯坦的阿拉木圖，其中一些還會被轉(zhuǎn)運到烏茲別克斯坦和高加索地區(qū)?！澳沁叴迮c村之間三五百公里起步，需求比較廣泛”，他告訴記者，國外有些地區(qū)山地地形面積較大，一些設(shè)計成皮卡車造型的電動四輪車較受國外客戶的歡迎。
在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，商品車展示銷售、多語言跨境直播、汽修售后服務(wù)不斷豐富著國際客戶的消費體驗。作為橫跨兩國的經(jīng)濟區(qū)，兩國公民和第三國公民憑護照或出入境通行證等有效證件就能出入這里。葉潤飛在2025年7月入駐中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，半年來他的汽車產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)接到200多筆跨境維修訂單，售出40多臺國產(chǎn)汽車。他告訴記者，相比于在哈方維修，在合作中心提供服務(wù)的價格更低、效率更高、配件運輸速度更快。為了方便客戶維修，他們還和哈薩克斯坦本地的汽車維修企業(yè)達成了合作，并針對國產(chǎn)車維修保養(yǎng)向哈方技師提供技術(shù)培訓。
雖然距離新年只剩不到一個星期，一些人選擇在路上迎接新年。27歲的“擺渡人”馬蕊還是會每天在群里盯著出車信息。她是“擺渡人”中比較年輕的一位，她的孩子一個4歲、一個8歲，這個職業(yè)能讓她較為自由地選擇工作時間，同時幫著減輕家里房貸和車貸負擔。她原本在20多公里外的清水河鎮(zhèn)開服裝店，在網(wǎng)店沖擊下實體店生意下滑，1年前聽說了出口商品車的商機。她的父親、姑姑、姑父和叔叔都成為了“擺渡人”，一家人經(jīng)常在路上互相照應(yīng)。
馬蕊的父親原本從沒出過國，只是照看家里20多畝桃樹，他知道自己的桃子會送往哈薩克斯坦、但從未接觸過遙遠的賣家，“擺渡人”的工作讓他第一次來到這個熟悉又陌生的國家。每次把商品車交到哈方客戶手中后，他常在哈薩克斯坦的街道上看到不少嶄新的國產(chǎn)汽車，還有很多來自中國的電器、食品和小商品，他覺得很自豪?？吹街泄ヂ?lián)互通之中不斷涌現(xiàn)的商機，他忍不住感慨，“要是我20多年前到這里來，總覺得自己好像能干成不少事兒”。