“氧氣濃度21.6%，達(dá)標(biāo)！可以開倉作業(yè)！”2月22日，三亞暖陽高照，年味正濃，而水下約40米深的三亞河口通道工程作業(yè)面，中鐵二十局三亞河口通道工程項(xiàng)目管幕頂管工班班長劉昀鋒緊盯著監(jiān)控屏幕，聲音洪亮地下達(dá)指令。
他面前的“先鋒號”頂管機(jī)轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，巨大的圓管正緩緩向海底巖層推進(jìn)，隧道內(nèi)溫度比室外溫度高7至8攝氏度，工人們一身橙色工裝早已被隧道內(nèi)的熱浪浸透，近80名建設(shè)者與技術(shù)難題博弈，用堅(jiān)守詮釋匠心。
在三亞市天涯區(qū)，三亞首個(gè)水下隧道工程——三亞河口通道工程正加速推進(jìn)，目前已完成首次海底貫通。本組圖片均由中鐵二十局供圖
正在攻堅(jiān)的三亞河口通道工程，是海南省重點(diǎn)工程，總長3.118公里，橫穿三亞河口，建成后將連通三亞河西片區(qū)與南邊海片區(qū)，把原本30分鐘的繞行路程縮短至5分鐘，緩解片區(qū)交通瓶頸。
不同于陸地隧道的明挖施工，這條隧道全程在海底作業(yè)，更特殊的是，建設(shè)者們采用的是全球首創(chuàng)的“三圓咬合組合頂管+管幕凍結(jié)法”施工工藝——簡單說，就是如“海底繡工”般精準(zhǔn)“穿針引線”，將一根根圓管精準(zhǔn)拼接、緊密咬合，筑牢隧道骨架，再通過冷凍技術(shù)加固地層，最終打通海底通途。
這項(xiàng)工藝聽起來簡潔，實(shí)操難度卻堪稱隧道建設(shè)領(lǐng)域的“硬骨頭”?！八?0多米，水壓極大，稍微有一點(diǎn)縫隙，海水就會滲漏進(jìn)來，后果不堪設(shè)想?！庇兄?8年隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目副總工郭彥召，手指著施工圖紙解釋道。這位來自黑龍江的老技術(shù)員，參與過祁連山高鐵、宜萬鐵路等9個(gè)大型隧道工程，卻坦言這次的海底施工非常具有挑戰(zhàn)性。
三亞河口通道工程現(xiàn)場，工人正對隧道頂管機(jī)液壓油缸進(jìn)行檢查與調(diào)試。
難題不止一處。海底地層軟硬不均，有的地方是堅(jiān)硬巖層，有的卻是松軟淤泥，頂管推進(jìn)時(shí)力度稍差就會偏移；作業(yè)面位于三亞河口核心航道，游艇游船往來頻繁，施工不能影響通航；同時(shí)還要嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，避免施工對海水環(huán)境造成影響。更嚴(yán)苛的是，頂管拼接的誤差必須控制在20毫米以內(nèi)，堪比在針尖上跳舞?！八淼拦羌懿焕喂?，后續(xù)一切都是空談，每一步都得精益求精?！惫鶑┱僬f。
既然難度如此之大，為何放著成熟多年的單管頂管技術(shù)不用，偏要選擇這項(xiàng)全球首創(chuàng)的工藝？
中鐵二十局三亞河口通道工程項(xiàng)目黨支部書記楊陽給出了答案：“敢為天下先，才能破局前行?！彼榻B，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過多家科研院所反復(fù)驗(yàn)證，再加上項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次試驗(yàn)，效果遠(yuǎn)超預(yù)期；更重要的是，它能從根本上解決傳統(tǒng)施工的痛點(diǎn)——鋼管拼縫數(shù)量降低60%以上，抗?jié)B性能大幅提升，還能節(jié)約15%的切割成本、提高10%的施工效率?！拔覀儾粌H要建好這條隧道，更要摸索出一套可復(fù)制、可推廣的復(fù)雜海底隧道施工技術(shù)，為國內(nèi)同類項(xiàng)目提供借鑒。”
技術(shù)攻堅(jiān)的背后，是一群建設(shè)者的日夜堅(jiān)守，而安全，正是他們攻堅(jiān)路上的“生命線”。來自云南的安全員袁歡，每天的工作就是深入約40米深的隧道，開展全方位安全排查?！昂５资┕?，安全無小事?！痹瑲g一邊檢查氣體監(jiān)測設(shè)備一邊說道。隧道內(nèi)的智能化監(jiān)測設(shè)備24小時(shí)不間斷運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控氣體濃度、海水滲漏、地層變形等情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即啟動應(yīng)急處置流程。
一天清晨，泥漿凈化篩分機(jī)突發(fā)故障，頂管作業(yè)被迫中斷。楊陽第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，劉昀鋒早已帶著維修小組投入搶修?！盀V砂機(jī)易損件破損了，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)保證換完！”劉昀鋒的聲音帶著沙啞，卻透著堅(jiān)定。隧道內(nèi)悶熱難耐，搶修人員分工協(xié)作、爭分奪秒，汗水順著臉頰滑落，滴在設(shè)備上，最終按時(shí)完成搶修，讓頂管作業(yè)順利恢復(fù)。
作為“先鋒號”頂管機(jī)的“掌舵人”，劉昀鋒每天都守在主控室，緊盯著每一項(xiàng)施工參數(shù)?！绊敼芡七M(jìn)的速度、力度，咬合的緊密程度，都要精準(zhǔn)把控?！彼f，為了保障施工精度和安全，項(xiàng)目還打造了智慧指揮中心，運(yùn)用BIM、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等新質(zhì)生產(chǎn)工具，實(shí)現(xiàn)施工全過程信息化、數(shù)字化、可視化管控，目前已成功破解10余個(gè)施工難題，累計(jì)申請專利64項(xiàng)。
眼下，項(xiàng)目正處于施工“黃金期”，單管頂推正以每天6米的速度向貫通目標(biāo)沖刺。這群來自五湖四海的建設(shè)者，用智慧破解技術(shù)難題，用汗水澆灌工程希望，在海底書寫著堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。
責(zé)編：曾敬
二審：李倩
三審：許世立