坐順風(fēng)車遇車禍索賠40余萬元 平臺需要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎
來源： 紫牛新聞
2025-12-24 18:42:00
揚子晚報網(wǎng)12月24日訊 （通訊員 陳茜 記者 王國柱）順風(fēng)車憑借便捷實惠的特點，成為不少人跨城出行的選擇，可一旦路途中遭遇交通事故，賠償責(zé)任該由誰來承擔(dān)？近日，泰興法院給一起因順風(fēng)車交通事故引發(fā)的索賠案以明確答案。
市民小李通過某順風(fēng)車平臺發(fā)布出行行程，預(yù)付60余元車費后，由司機小張接單承運。不料行程途中突發(fā)交通事故，小李在事故中受傷，各項損失累計達40余萬元。經(jīng)相關(guān)部門認定，司機小張負事故全部責(zé)任。
事后，小李將司機小張與順風(fēng)車平臺一并訴至法院，要求二者承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?！拔以谄脚_上下單，車費也是支付給平臺的，現(xiàn)在出了這么大的事，平臺怎么可能沒有責(zé)任？”小李在庭審中提出自己的訴求。
對此，順風(fēng)車平臺方給出回應(yīng)，其表示平臺僅提供信息服務(wù)，作用是撮合車主與乘客達成出行合意，收取的也只是少量信息服務(wù)費，相當(dāng)于為雙方搭建了一座溝通的橋梁，且相關(guān)部門出具的事故認定書中，并未認定平臺存在責(zé)任。
法院經(jīng)審理查明，該筆順風(fēng)車訂單總價 63.2 元，平臺僅從中收取 6.7 元信息服務(wù)費。平臺既沒有參與實際運輸過程，也未對車主小張進行運營管理或強制派單。
法院審理后認為，在順風(fēng)車的運營模式下，平臺與用戶之間形成的是居間合同關(guān)系，平臺的角色是信息中介，而非實際承運人。結(jié)合本案具體情況，平臺在事故中不存在過錯，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
這起案件也讓不少人產(chǎn)生疑問，同樣是通過平臺約車，為何順風(fēng)車和網(wǎng)約車的平臺責(zé)任會有天壤之別？其實關(guān)鍵就在于平臺在整個出行過程中扮演的角色不同。
法官對此作出解讀，順風(fēng)車本質(zhì)上是車主順路捎帶乘客，以分攤出行成本為目的，并不以營利為核心，對應(yīng)的平臺僅承擔(dān)居間服務(wù)責(zé)任；而網(wǎng)約車則是由平臺統(tǒng)一派單，司機按照平臺指令和約定路線提供運輸服務(wù)，平臺會收取相對較高的服務(wù)費用，這種情況下平臺屬于承運人，需要承擔(dān)相應(yīng)的安全保障責(zé)任。
安全始終是出行的第一要義，只有清楚不同出行方式對應(yīng)的責(zé)任劃分，選擇適合自己的出行途徑，才能讓旅途真正平安順心。
校對 陶善工