時(shí)光相冊｜從信仰之路到幸福路的跨越
來源： 新華社
2025-12-27 20:58:00
12月26日10時(shí)許
隨著“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組列車
駛出延安站
西安至延安高鐵開通運(yùn)營
革命老區(qū)延安邁入“高鐵時(shí)代”
??2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝
??2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車從延安站駛出。新華社發(fā)（劉一江 攝）
西延高鐵
是陜北革命老區(qū)的首條高鐵
線路全長299公里
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
2024年1月25日，中鐵二十局工人在位于陜西省西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現(xiàn)場工作。新華社記者 張博文 攝
??2025年11月17日，一列試驗(yàn)動(dòng)車組通過西延高鐵渭河特大橋。新華社記者 張博文 攝
??2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車司機(jī)在進(jìn)行開車前的準(zhǔn)備工作。新華社發(fā)（曹欣 攝）
回溯往昔
延安曾是無數(shù)人
用腳步丈量的信仰之路
二十世紀(jì)三四十年代
熱血青年懷揣理想
冒著生命危險(xiǎn)
義無反顧地奔向這座“革命圣地”
“到延安去！”的吶喊穿越烽火
在黃土高原上久久回蕩
全國各地的愛國志士和抗日青年冒著生命危險(xiǎn)，沖破敵人重重封鎖，奔赴延安尋求救國真理和道路。新華社發(fā)
??抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的延安。新華社發(fā)
二十世紀(jì)90年代
鐵路伸展到延安
一列列火車載著老鄉(xiāng)的期盼
學(xué)子的憧憬商人的行囊
穿梭在陜北溝壑之間
?1991年3月30日，通往陜西延安的第一條鐵路——西（安）延（安）鐵路建設(shè)工程緊張進(jìn)行。新華社記者 張喆鋒 攝
??1991年12月26日，陜西省西安至延安鐵路鋪設(shè)完了最后一排路軌，至此西延鐵路全線貫通，結(jié)束了延安不通火車的歷史。新華社記者 姚宗儀 攝
2005年
延安至北京特快列車開行
2006年
西安至延安高速公路建成通車
車輛穿梭不息
為老區(qū)運(yùn)來化肥、家電
將蘋果、紅棗送往遠(yuǎn)方
2005年7月1日，延安人以安塞腰鼓慶祝延安至北京西的T45次特快列車首發(fā)。T45/46是陜北革命老區(qū)第一對(duì)直通北京的特快旅客列車，行程16小時(shí)38分。新華社記者 丁海濤 攝
??2006年9月30日，一輛越野車在新建成的黃延高速公路延安段行駛，通車之后從西安到延安駕車只需３小時(shí)。新華社記者 石志勇 攝
??這是橫貫延安南北的西（安）延（安）高速公路（2007年11月3日攝）。新華社記者 李曉果 攝
2012年
西安至延安動(dòng)車組正式開行
2018年
南泥灣機(jī)場正式通航
……
?2012年7月1日，由西安開往延安的D5090次列車在西安北站等候發(fā)車。列車經(jīng)由鄭西高鐵、包西線運(yùn)行，每天一對(duì)，全程2.5小時(shí)。列車的開行標(biāo)志著陜北地區(qū)跨入“動(dòng)車時(shí)代”。新華社記者 李一博 攝
??2012年7月1日，西安至延安動(dòng)車組正式開通運(yùn)營，一輛動(dòng)車行駛在途中。新華社發(fā)（袁景智 攝）
??2018年11月8日，陜西延安南泥灣機(jī)場正式通航，演員在南泥灣機(jī)場進(jìn)行通航慶祝表演。新華社記者 張博文 攝
??2018年11月8日，首班抵達(dá)南泥灣機(jī)場的乘客走下飛機(jī)。新華社記者 張博文 攝
如今
革命老區(qū)再添交通大動(dòng)脈
西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間
縮短至1小時(shí)左右
這是2025年12月26日在西安北站拍攝的西安開往延安的西延高鐵C9312次首發(fā)列車。新華社記者 邵瑞 攝
??2025年12月26日，建設(shè)者在西延高鐵的首發(fā)列車上合影留念。新華社記者 邢廣利 攝
鋼軌不斷向前延伸
一頭連接著繁華都市
一頭連接著紅色圣地
既記錄著過去記憶
又承載著未來希望
這是一條“快速路”
更是一條“發(fā)展路”“幸福路”
2025年12月26日，乘客在延安站登上西延高鐵首發(fā)列車。新華社記者 張博文 攝
??2025年12月26日，西安開往延安的西延高鐵首發(fā)C9312次列車從富平南站駛出。新華社記者 李一博 攝
西延高鐵的開通
也標(biāo)志著中國高鐵運(yùn)營里程
突破5萬公里
2008年8月
中國首條高速鐵路
京津城際鐵路開通運(yùn)營
??2008年8月1日，一名乘客在天津開往北京的京津城際列車上展示當(dāng)日當(dāng)次車票。新華社記者 王曄彪 攝
十多年間
中國不僅實(shí)現(xiàn)
時(shí)速350公里高鐵常態(tài)化運(yùn)營
還建成了
世界首條高寒高鐵
首條智能高鐵等
實(shí)現(xiàn)了從無到有
從追趕到領(lǐng)跑的跨越
2012年12月1日，我國首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵開通運(yùn)營，大連北站開往哈爾濱西站的哈大高鐵列車行駛在大連金州新區(qū)路段。新華社發(fā)
??2019年12月30日，中國首條智能高鐵——京張高鐵開通運(yùn)營。這是一輛列車駛過居庸關(guān)長城。新華社記者 邢廣利 攝
根據(jù)規(guī)劃
到2035年
中國高速鐵路營業(yè)里程
將達(dá)到7萬公里左右
形成“八縱八橫”的
高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
伴隨著飛馳的鋼鐵長龍
一個(gè)更加高效流動(dòng)、充滿活力的中國
正加速駛來
制作：徐嘉懿